路停车位是公共资源,停车管理者向政府缴纳占道费和经营权使用费是应有之意。但调查发现,占道停车乱象丛生,取之于民本该用之于民的巨额停车费更是始终“去向不明”。
|
停车费收支三年未公布
记者在北京、上海、广州、天津等地采访时,没有一个城市的财政部门公开回应关于巨额停车费的详细收支情况。
北京市2011年曾公布,向企业收取的占道费2009年为3372万元,2010年为2110万元,但随后3年,收入没有再公布,而对进入财政的停车费具体使用去向也没有公布;广州市物价局公布,2013年市、区财政停车位经营权收入2835万元,用于市政道路交通基础设施建设和市政道路养护维修,但支出细节不详;上海市有关部门表示,进入财政的停车费主要用于交通规划、换乘补贴等,但未公布具体使用情况。
消费者权益维权律师邱宝昌认为,况且不说不少“黑停车场”私设路边停车位,正规的公共道路资源属于公共产品,把其交给一家公司经营,就应该做到收支公开透明。曹志伟说,相关政府部门没有公开详细的占道停车经营情况,这让私人变本加厉地蚕食公共停车资源。[详细]
|
经营者将停车位多重转手 大肆敛财
按照北京市政府的部署,今年,海淀、东城、西城等城区分别试点占道停车招投标试点,2016年实现全市推广。为何此项工作推动如此之难?如何参与招投标,承包程序又是怎样?记者咨询北京各交通职能部门,却没能得到答案。随后,记者调查发现,北京多条道路出现层层转包,违规收停车费,有些路段违规收费的车位近一半。
多位停车收费员表示,他们经过多手转包,并通过价钱高低竞标拿到收费权。以一条10个车位的道路计算,每月要向“主管”上交1万多元,而每月主管还要向公司交钱。[详细]
|
违规多划车位找“外捞”
在同仁医院停车场记者发现停车场内划线的车位,早已经停满,有近一半车辆停放在线外。停车管理员称无论车辆停在哪里一律收费。停车场内蓝色的标识牌显示经营单位:北京公联安达停车管理有限公司,车位数是34个。那么实际上这里停放的车辆有多少呢?
停车场管理人员:停个70多辆。有时候码好了,能停80辆呢。
央视财经《经济半小时》记者注意到收费员手持安达公司的POS机进行收费,这意味着收费员收取的每一分停车费都进了公联安达公司,但公联安达究竟是按备案的34个车位向政府缴纳占道费,还是会按照实际的70多个车位进行缴纳呢?
北京公联安达停车管理有限公司工作人员:这个是医院的地方,因为这是我们合办的一个车场。它不属于占道停车场。
显然北京公联安达停车管理有限公司没有向政府部门缴纳全部收费车辆的占道费,多收的金额自然流到自己的腰包。 
|
|
